O desgaste devido ao atrito excessivo, resultando na redução da vida útil dos componentes do motor, como bombas de combustível e controles de combustível, às vezes tem sido atribuído à falta de lubrificação em um combustível de aviação. A relação dos resultados dos testes com o desgaste dos componentes do sistema de combustível de aviação devido ao desgaste foi demonstrada para algumas combinações de combustível/hardware onde a lubrificação limite é um fator na operação do componente A cicatriz de desgaste gerada no teste do avaliador de lubricidade bola-no-cilindro (BOCLE) é sensível à contaminação dos fluidos e materiais de teste, à presença de oxigênio e água na atmosfera e à temperatura do teste. As medições de lubricidade também são sensíveis a vestígios de materiais adquiridos durante a amostragem e armazenamento. O método de teste BOCLE pode não refletir diretamente as condições operacionais do hardware do motor. Por exemplo, alguns combustíveis que contêm um elevado teor de certos compostos de enxofre podem dar resultados de testes anómalos.