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Testador de Enxofre Corrosivo em Óleo de Transformador ASTM D1275
O testador de enxofre corrosivo em óleo de transformador KN-1275 está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D1275 para enxofre corrosivo em óleos isolantes elétricos. Na maioria de suas aplicações, os óleos isolantes estão em contato contínuo com metais sujeitos à corrosão. A presença de compostos de enxofre corrosivos resulta na deterioração desses metais. O grau de deterioração depende da quantidade e do tipo de agente corrosivo, bem como de fatores como tempo e temperatura. A detecção dessas impurezas indesejáveis, mesmo que não em termos de valores quantitativos, é uma forma de reconhecer o risco envolvido.
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Testador de corrosão de tira de cobre ASTM D130
O testador de corrosão em tiras de cobre KN-130 está em conformidade com a norma ASTM D130. O aparelho determina a corrosividade ao cobre de gasolina de aviação, combustível de turbina de aviação, gasolina automotiva, solventes de limpeza (Stoddard), querosene, óleo diesel, óleo combustível destilado, óleo lubrificante e gasolina natural ou outros hidrocarbonetos com pressão de vapor não superior a 124 kPa (18 psi) a 37,8 °C (930 mmHg). É um excelente instrumento de laboratório para uso específico nas indústrias petroquímica, de transporte, de pesquisa científica em instituições de ensino superior.
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Testador de corrosão em lâmina de cobre com banho metálico ASTM D130
O testador de corrosão em tira de cobre com banho metálico KN-130J está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D130 para corrosão do cobre por produtos de petróleo por meio do teste em tira de cobre e com o método de teste padrão ASTM D4048 para detecção de corrosão do cobre por graxa lubrificante. Este testador é adequado para testar gasolina de aviação, querosene de aviação, gasolina automotiva, gasolina natural ou outros hidrocarbonetos com pressão de vapor Reid não superior a 124 kPa (930 mmHg), óleo solvente, querosene, diesel, óleo combustível destilado, óleo lubrificante, graxa e outros produtos de petróleo.
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Corrosão de cobre ASTM D4048 devido à graxa lubrificante
Uma tira de cobre preparada é totalmente imersa em uma amostra de graxa e aquecida em um forno ou banho líquido a uma temperatura especificada. temperatura por um período de tempo definido. As condições comumente utilizadas são 100 ± 1 °C (212 ± 2 °F) por 24 h 6 ± 5 min. Ao final desse período de aquecimento, a tira é removida, lavada e comparada com o Padrão de Corrosão para Tiras de Cobre.
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Corrosão da tira de cobre ASTM D1838 por gases de petróleo liquefeito (LP)
Os limites de corrosão do cobre fornecem garantia de que não haverá dificuldades na deterioração dos acessórios e conexões de cobre e ligas de cobre que são comumente usados em muitos tipos de equipamentos de utilização, armazenamento e transporte.
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Teste de corrosão ASTM D1384 para refrigerantes de motor em produtos de vidro
este método de teste geralmente distingue entre refrigerantes que são definitivamente perigosos do ponto de vista da corrosão e aqueles que são adequados para uma avaliação mais aprofundada. no entanto, os resultados deste método de teste não podem ficar sozinhos como evidência de inibição de corrosão satisfatória. o valor de serviço real de uma formulação de líquido de arrefecimento do motor pode ser determinado apenas por testes de bancada, hinamômetro e de campo mais abrangentes
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ASTM D4340 Corrosão de ligas de alumínio fundido em líquidos de arrefecimento de motores
É essencial que os líquidos de arrefecimento do motor evitem a corrosão por transferência de calor dos cabeçotes de alumínio durante a operação do motor. Quaisquer produtos de corrosão formados podem se depositar nas superfícies internas do radiador, reduzindo a eficiência da transferência de calor. O superaquecimento e o transbordamento do sistema de arrefecimento podem, então, ocorrer
Condições de rejeição de calor Corrosão dos líquidos de arrefecimento do motor Corrosão de ligas de alumínio fundidoSend Email Detalhes -
Aparelho ASTM D2809 para corrosão por cavitação e características de erosão-corrosão
O aparelho KN-2809 para corrosão por cavitação e características de corrosão-corrosão está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2809 para corrosão por cavitação e características de corrosão-erosão de bombas de alumínio com refrigerantes de motor. Este método de teste pode ser usado para distinguir entre refrigerantes que contribuem para a corrosão por cavitação e corrosão-erosão de bombas de água automotivas de alumínio e aqueles que não o fazem. Não se pretende que um determinado número de classificação, conforme determinado neste teste, seja equivalente a um certo número de milhas num teste de veículo; entretanto, foi observada correlação limitada entre testes de bancada e de campo com refrigerantes monofásicos. Testes de campo sob condições severas de operação devem ser conduzidos como o teste final se o efeito real do refrigerante na corrosão por cavitação e na corrosão por erosão for avaliado. Também é possível, com o controle adequado das variáveis de teste, determinar o efeito do projeto da bomba, dos materiais de construção e das condições de operação da bomba na corrosão por cavitação e nos danos por erosão-corrosão.
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