O QUE É UM TESTE HFRR?
A lubricidade sempre foi um fator importante na qualidade dos combustíveis diesel. No entanto, mudanças mais recentes no próprio combustível e tolerâncias mais rigorosas em motores modernos tornam a compreensão da lubricidade de um combustível mais importante do que nunca. Para entender completamente como interpretar a lubricidade de um combustível, é útil compreender como essa classificação é obtida. Existem muitos métodos de teste padrão para determinar a lubricidade, porém o mais comum e talvez o mais eficaz seja o teste de Rig de Reciprocidade de Alta Frequência (HFRR) utilizando o método de teste ASTM D-6079.
O teste HFRR foi desenvolvido há mais de 20 anos e resistiu a todas as mudanças feitas nos combustíveis e motores desde então. O aumento do uso de biocombustíveis, a redução do teor de enxofre e as constantes alterações na mecânica dos motores fizeram com que o teste HFRR se tornasse essencial para definir com precisão os padrões de lubricidade, comprovando sua confiabilidade repetidas vezes. O teste consiste em submergir o ponto de contato entre uma esfera de aço e um disco plano de aço em uma amostra de combustível. Em um ambiente controlado, a temperatura é ajustada para aproximadamente 60°C (140°F) e a esfera é submetida a uma leve carga, movendo-se para frente e para trás em uma frequência predefinida por 75 minutos. Durante o teste, os níveis de atrito e a temperatura são monitorados. Após 75 minutos, a marca de desgaste é medida paralela e perpendicularmente à direção do deslizamento, e a marca de desgaste média é registrada. Os resultados são medidos em μm (microns), sendo o limite padrão nos EUA de 520 μm, enquanto na Europa e segundo a norma da Associação de Fabricantes de Motores (EMA), o limite é de 460 μm.