O QUE É UM TESTE HFRR?
A lubricidade sempre foi um fator importante na qualidade dos combustíveis diesel. Embora mudanças mais recentes no próprio combustível e tolerâncias mais rigorosas em motores modernos tornem a compreensão da lubricidade de um combustível mais importante agora do que nunca. Para entender completamente como interpretar a lubricidade de um combustível, é útil entender como a classificação de lubricidade é obtida. Existem muitos métodos de teste padrão para determinar a lubricidade, porém o mais comum e talvez o mais eficaz é o teste de Equipamento Alternativo de Alta Frequência (HFRR) usando o método de teste ASTM D-6079.
O teste HFRR foi desenvolvido há mais de 20 anos e resistiu a todas as mudanças feitas em combustíveis e motores desde o seu desenvolvimento. O aumento do uso de biocombustíveis, a redução de enxofre e as mudanças contínuas na mecânica do motor têm se baseado no teste HFRR para definir com precisão os padrões de lubricidade, e tem se mostrado confiável repetidamente. O teste consiste em submergir um ponto de contato entre uma esfera de aço e um disco de aço plano em uma quantidade de amostra de combustível. Sob um ambiente controlado, a temperatura é ajustada para aproximadamente 140 ℉ e a esfera é colocada sob uma carga leve e se move para frente e para trás em uma frequência definida por 75 minutos. Durante o teste, os níveis de atrito e a temperatura são monitorados. Após 75 minutos, a cicatriz de desgaste é medida paralela e perpendicularmente à direção de deslizamento e a cicatriz de desgaste média é registrada. Os resultados são medidos em μm (mícrons), e o limite padrão nos EUA é de 520 μm, enquanto na Europa e no padrão da Engine Manufacturers Association (EMA) é de 460 μm.