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ASTM D6278 Estabilidade ao cisalhamento de fluidos contendo polímeros
Este teste avalia a perda percentual de viscosidade de fluidos contendo polímeros resultante da degradação do polímero no dispositivo de bocal de alta cisalhamento. Os efeitos térmicos ou oxidativos são minimizados.
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Banho de estabilidade de oxidação, RPVOT / RBOT / TFOUT
A estimativa da estabilidade à oxidação é útil no controle da continuidade desta propriedade para aceitação de lotes de produção com a mesma operação. Não se pretende que este método de teste substitua o método de teste D943 ou seja usado para comparar a vida útil de novos óleos de diferentes composições.
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quente
Banho de estabilidade de oxidação automática, RPVOT / RBOT / TFOUT
O testador de estabilidade de oxidação de banho de metal KN-OXIDATE está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2112 para estabilidade de oxidação de óleo isolante mineral inibido por vaso de pressão, método de teste padrão ASTM D2272 para estabilidade de oxidação de óleos de turbina a vapor por vaso de pressão giratório, método de teste padrão ASTM D4742 para Estabilidade de oxidação de óleos de motores automotivos a gasolina por absorção de oxigênio de filme fino (TFOUT) e método de teste padrão ASTM D942 para estabilidade de oxidação de graxas lubrificantes pelo método de vaso de pressão de oxigênio. Determina a estabilidade à oxidação de óleos de turbina novos e em serviço e outros óleos industriais; é um instrumento RPVOT não líquido comprovado em campo (anteriormente conhecido como RBOT) na indústria usado para avaliar a resistência à oxidação em uma ampla gama de óleos e lubrificantes.
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Testador de ponto de fluidez totalmente automático ASTM D97
O ponto de fluidez de uma amostra de petróleo é um índice da temperatura mais baixa em que ela pode ser utilizada em determinadas aplicações. É adequado para testar o ponto de fluidez de produtos petrolíferos escuros, petróleo bruto e outros produtos petrolíferos transparentes ou semitransparentes.
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Testador de perda por evaporação de óleo lubrificante ASTM D5800 (Teste NOACK)
O equipamento KN-5800BZ utiliza o aparelho de evaporação automatizado Woods Metal Noack. A perda por evaporação é de particular importância na lubrificação de motores. Em altas temperaturas, parte do óleo pode evaporar. Este equipamento é adequado para a determinação de óleos lubrificantes (especialmente a perda por evaporação de óleo de motor) e óleos básicos lubrificantes a 250 °C.
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quente
ASTM D5800 Perda por evaporação de óleos lubrificantes pelo método Noack
A perda por evaporação é de particular importância na lubrificação do motor. Onde ocorrem altas temperaturas, porções de um óleo podem evaporar. A evaporação pode contribuir para o consumo de óleo em um motor e pode levar a uma mudança nas propriedades de um óleo. Muitos fabricantes de motores especificam um máximo permitido perda por evaporação. Alguns fabricantes de motores, ao especificar um máximo perda de evaporação admissível, cite este método de teste junto com as especificações.
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Teste antiespumante ASTM D892 para óleo lubrificante
A tendência dos óleos à formação de espuma pode ser um problema sério em sistemas como engrenagens de alta velocidade, bombeamento de alto volume e lubrificação por imersão. Lubrificação inadequada, cavitação e perda excessiva de lubrificante podem levar a falhas mecânicas. Este método de teste é utilizado na avaliação de óleos para tais condições de operação.
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Características de formação de espuma de óleos lubrificantes ASTM D892
A tendência dos óleos formarem espuma pode ser um problema sério em sistemas como engrenagens de alta velocidade, bombeamento de alto volume e lubrificação por salpico. Lubrificação inadequada, cavitação e perda de lubrificante por transbordamento podem levar a falhas mecânicas. Este método de teste é utilizado na avaliação de óleos para tais condições operacionais.
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Características de formação de espuma em alta temperatura ASTM D6082 de óleos lubrificantes
A tendência dos óleos de espumar em alta temperatura pode ser um problema sério em sistemas como engrenagens de alta velocidade, bombeamento de alto volume e lubrificação por respingos. A formação de espuma pode causar lubrificação inadequada, cavitação e perda de lubrificante devido ao transbordamento, e esses eventos podem levar à falha mecânica
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Testador de corrosão de tira de cobre ASTM D130
O testador de corrosão em tiras de cobre KN-130 está em conformidade com a norma ASTM D130. O aparelho determina a corrosividade ao cobre de gasolina de aviação, combustível de turbina de aviação, gasolina automotiva, solventes de limpeza (Stoddard), querosene, óleo diesel, óleo combustível destilado, óleo lubrificante e gasolina natural ou outros hidrocarbonetos com pressão de vapor não superior a 124 kPa (18 psi) a 37,8 °C (930 mmHg). É um excelente instrumento de laboratório para uso específico nas indústrias petroquímica, de transporte, de pesquisa científica em instituições de ensino superior.
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Testador de corrosão em lâmina de cobre com banho metálico ASTM D130
O testador de corrosão em tira de cobre com banho metálico KN-130J está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D130 para corrosão do cobre por produtos de petróleo por meio do teste em tira de cobre e com o método de teste padrão ASTM D4048 para detecção de corrosão do cobre por graxa lubrificante. Este testador é adequado para testar gasolina de aviação, querosene de aviação, gasolina automotiva, gasolina natural ou outros hidrocarbonetos com pressão de vapor Reid não superior a 124 kPa (930 mmHg), óleo solvente, querosene, diesel, óleo combustível destilado, óleo lubrificante, graxa e outros produtos de petróleo.
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Propriedades de liberação de ar ASTM D3427 de óleos à base de hidrocarbonetos
A agitação do óleo lubrificante com ar em equipamentos, como rolamentos, acoplamentos, engrenagens, bombas e linhas de retorno de óleo, pode produzir uma dispersão de bolhas de ar finamente divididas no óleo. Se o tempo de permanência no reservatório for muito curto para permitir que as bolhas de ar subam à superfície do óleo, uma mistura de ar e óleo circulará através do sistema de óleo lubrificante. Isto pode resultar na incapacidade de manter a pressão do óleo (particularmente com bombas centrífugas), películas de óleo incompletas em rolamentos e engrenagens e mau desempenho ou falha do sistema hidráulico.
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