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Teste de corrosão ASTM D1384 para refrigerantes de motor em produtos de vidro
este método de teste geralmente distingue entre refrigerantes que são definitivamente perigosos do ponto de vista da corrosão e aqueles que são adequados para uma avaliação mais aprofundada. no entanto, os resultados deste método de teste não podem ficar sozinhos como evidência de inibição de corrosão satisfatória. o valor de serviço real de uma formulação de líquido de arrefecimento do motor pode ser determinado apenas por testes de bancada, hinamômetro e de campo mais abrangentes
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Refratômetro Digital Automático ASTM D1218
índice de refração e dispersão de refração são propriedades físicas fundamentais, que podem ser usadas em conjunto com outras propriedades para caracterizar hidrocarbonetos puros e suas misturas
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Aparelho ASTM D2809 para corrosão por cavitação e características de erosão-corrosão
O aparelho KN-2809 para corrosão por cavitação e características de corrosão-corrosão está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2809 para corrosão por cavitação e características de corrosão-erosão de bombas de alumínio com refrigerantes de motor. Este método de teste pode ser usado para distinguir entre refrigerantes que contribuem para a corrosão por cavitação e corrosão-erosão de bombas de água automotivas de alumínio e aqueles que não o fazem. Não se pretende que um determinado número de classificação, conforme determinado neste teste, seja equivalente a um certo número de milhas num teste de veículo; entretanto, foi observada correlação limitada entre testes de bancada e de campo com refrigerantes monofásicos. Testes de campo sob condições severas de operação devem ser conduzidos como o teste final se o efeito real do refrigerante na corrosão por cavitação e na corrosão por erosão for avaliado. Também é possível, com o controle adequado das variáveis de teste, determinar o efeito do projeto da bomba, dos materiais de construção e das condições de operação da bomba na corrosão por cavitação e nos danos por erosão-corrosão.
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Testador de corrosão de serviço simulado ASTM D2570
O testador de corrosão de serviço simulado KN-2570 está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2570 para testes de corrosão de serviço simulado de refrigerantes de motor. Um refrigerante de motor circula por 1.064 horas a 88°C (190°F) em um circuito de fluxo que consiste em um reservatório de metal, uma bomba de refrigerante automotivo, um radiador automotivo e as mangueiras de borracha de conexão. Corpos de prova representativos dos metais do sistema de refrigeração do motor são montados dentro do reservatório, que simula um bloco de cilindros de motor. No final do período de teste, as propriedades de inibição de corrosão do refrigerante são determinadas pela medição das perdas de massa dos corpos de prova e pelo exame visual das superfícies internas dos componentes.
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Ponto de congelamento automático ASTM D1177 de líquidos refrigerantes aquosos do motor
Este testador envolve a determinação da curva tempo-temperatura antes do congelamento e a determinação da porção horizontal ou achatada da curva de congelamento. O ponto de congelamento é considerado a intersecção das projeções da curva de resfriamento e da curva de congelamento. Se a solução super-resfriar, o ponto de congelamento será a temperatura máxima atingida após o super-resfriamento.
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Ponto de ebulição ASTM D1120 de refrigerantes de motor
O ponto de ebulição de equilíbrio indica a temperatura na qual a amostra começará a ferver em um sistema de resfriamento sob condições de equilíbrio à pressão atmosférica.
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ASTM D4340 Corrosão de Ligas de Alumínio Fundido em Refrigerantes de Motor
É essencial que os líquidos de arrefecimento do motor evitem a corrosão por transferência de calor dos cabeçotes de cilindro de alumínio durante a operação do motor. Quaisquer produtos de corrosão formados podem se depositar nas superfícies internas do radiador, reduzindo a eficiência de transferência de calor do radiador. O superaquecimento e o transbordamento do sistema de arrefecimento podem ocorrer
Condições de rejeição de calor Corrosão dos refrigerantes do motor Corrosão de ligas de alumínio fundidoSend Email Detalhes -
Tendências de formação de espuma ASTM D1881 de refrigerantes de motor em vidros
O método de teste geralmente distingue os refrigerantes que têm uma tendência a formar espuma excessiva daqueles que são adequados para avaliação posterior para determinar o desempenho em serviço real
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