O desgaste devido ao atrito excessivo, que resulta na redução da vida útil de componentes do motor, como bombas de combustível e controles de combustível, às vezes é atribuído à falta de lubricidade no combustível de aviação. A relação entre os resultados dos testes e o desgaste dos componentes do sistema de combustível de aviação foi demonstrada para algumas combinações de combustível/componentes em que a lubrificação limite é um fator importante no funcionamento do componente. A marca de desgaste gerada no teste de avaliação de lubricidade esfera-cilindro (BOCLE) é sensível à contaminação dos fluidos e materiais de teste, à presença de oxigênio e água na atmosfera e à temperatura do teste. As medições de lubricidade também são sensíveis a traços de materiais adquiridos durante a amostragem e o armazenamento. O método de teste BOCLE pode não refletir diretamente as condições de operação do motor. Por exemplo, alguns combustíveis com alto teor de certos compostos de enxofre podem gerar resultados anômalos nos testes.

Nosso projeto de laboratório de lubrificantes em Lagos, Nigéria.

Este teste mede a estabilidade à oxidação de óleos novos e usados.