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Medidor de densidade digital ASTM D4052 Método de oscilação de tubo em U
O medidor de densidade oscilante de tubo em U, medidor de densidade de líquido eletrônico é baseado no princípio de frequência oscilante diferente quando o tubo em U duplo é preenchido com diferentes meios. Após bombear a amostra para o sensor de tubo de ressonância, os dados de medição são processados pelo microcomputador de chip único, ele apresenta rapidez, direto e alta sensibilidade. Consiste em um sensor de densidade de diapasão duplo, circuito de tubo vibratório, circuito de medição de temperatura, CPU, display, temperatura constante
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Aparelho de Resíduos de Microcarbono ASTM D4530
O valor do resíduo de carbono dos vários materiais petrolíferos serve como uma aproximação da tendência do material para formar depósitos do tipo carbonáceo sob condições de degradação semelhantes às usadas no método de teste e pode ser útil como um guia na fabricação de certos estoques. No entanto, é preciso ter cuidado na interpretação dos resultados
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ASTM D323 Reid Automático Banho de Pressão de Vapor
A pressão de vapor é uma importante propriedade física de líquidos voláteis. Este testador é usado para determinar a pressão de vapor a 37,8°C (100°F) de produtos petrolíferos e óleos brutos com ponto de ebulição inicial acima de 0°C (32°F). A pressão do vapor é extremamente importante para as gasolinas automotiva e de aviação, afetando a partida, o aquecimento e a tendência ao bloqueio do vapor com altas temperaturas operacionais ou altas altitudes. Limites máximos de pressão de vapor para gasolina são legalmente obrigatórios em algumas áreas como uma medida de poluição do ar ao controle.
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ASTM D6079 avaliando a lubricidade de combustíveis diesel pelo HFRR
O equipamento de injeção de combustível diesel depende um pouco das propriedades lubrificantes do combustível diesel. A vida útil reduzida dos componentes do motor, como bombas e injetores de combustível diesel, às vezes é atribuída à falta de lubrificação no combustível diesel
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Avaliador de lubricidade bola-no-cilindro ASTM D5001 (BOCLE)
O avaliador de lubricidade bola-no-cilindro KN-5001 (BOCLE) está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D5001 para medição de lubricidade de combustíveis de turbina de aviação pelo avaliador de lubricidade bola-no-cilindro (BOCLE). O fluido sob teste é colocado em um reservatório de teste no qual o ar atmosférico é mantido a 10% de umidade relativa. Uma esfera de aço não rotativa é mantida em um mandril montado verticalmente e forçada contra o diâmetro externo de um anel de aço cilíndrico montado axialmente com uma carga aplicada. O anel de teste é girado a uma velocidade fixa enquanto está parcialmente imerso no reservatório de fluido. Isto mantém o anel em uma condição úmida e transporta continuamente o fluido de teste para a interface esfera/anel. A marca de desgaste gerada na esfera de teste é uma medida da propriedade lubrificante do fluido.
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quente
Aparelho ASTM D7621 para Sulfeto de Hidrogênio em Óleos Combustíveis
O aparelho KN-7621 para sulfeto de hidrogênio em óleos combustíveis está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D7621 para determinação de sulfeto de hidrogênio em óleos combustíveis por extração rápida de fase líquida. Uma amostra de teste pesada é introduzida em um recipiente de teste aquecido contendo um óleo base diluente. O ar é borbulhado através do óleo para extrair o gás H2S. O ar com o H2S extraído é passado, através de um processador de fase de vapor (somente Procedimento A), para um detector eletroquímico específico de H2S, permitindo que o conteúdo de H2S do ar seja medido e a quantidade na fase líquida seja calculada em mg. /kg/ O cartucho do filtro não é necessário para o procedimento B.
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Sedimento total ASTM D4870 em combustíveis residuais
Quantidades apreciáveis de sedimentos em um óleo combustível residual podem causar obstruções nas instalações de manuseio e causar problemas nos mecanismos do queimador. Os sedimentos podem se acumular em tanques de armazenamento, telas de filtro ou peças do queimador, resultando na obstrução do fluxo de óleo do tanque para o queimador
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Aparelho ASTM D2699, ASTM D2700 para Número de Octano e Cetano de Combustível de Motor de Ignição por Centelha
O aparelho KN-300R para número de octanagem e cetano de combustível de motor de ignição por centelha está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2699 para número de octano de pesquisa de combustível de motor de ignição por centelha e Método de teste padrão ASTM D2700 para número de octano de motor de combustível de motor de ignição por centelha. Abrange a determinação quantitativa da classificação de detonação do combustível líquido de motor de ignição por centelha em termos de Research ON, incluindo combustíveis que contêm até 25% v / v de etanol e a determinação quantitativa da classificação de detonação de centelha líquida
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Espectrômetro UV-VIS ASTM D1840
O espectrômetro KN-UV-VIS está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D1840 para hidrocarbonetos de naftaleno em combustíveis de turbinas de aviação por espectrofotometria ultravioleta. Este método de teste para hidrocarbonetos de naftaleno faz parte de um grupo de testes usados para avaliar as características de combustão de combustíveis de turbinas de aviação na faixa de ebulição do querosene. O teor de hidrocarbonetos de naftaleno é determinado porque os naftalenos, quando queimados, tendem a ter uma contribuição relativamente maior para uma chama fuliginosa, fumaça e radiação térmica do que os aromáticos de anel único.
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Teste de octano e cetano ASTM D2699
A pesquisa ON se correlaciona com o desempenho antidetonante do motor de ignição por centelha automotivo comercial em condições moderadas de operação. A pesquisa ON é usada por fabricantes de motores, refinadores de petróleo e comerciantes, e no comércio como principal medição de especificações relacionadas à combinação de combustíveis e motores. As correlações empíricas que permitem o cálculo do desempenho antidetonante automotivo são baseadas na equação geral:
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Testador de octano e cetano portátil
Determina o índice de octanagem da bomba (AKI), índice de octanagem de pesquisa (RON) e índice de octanagem do motor (MON) da gasolina sem chumbo, gasolina misturada com etanol, gasolina com chumbo e índice de cetano para combustíveis diesel.
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Água e sedimentos ASTM D1796 em óleos combustíveis pelo método de centrifugação
O conteúdo de água e sedimentos do óleo combustível é significativo porque pode causar corrosão do equipamento e problemas no processamento. Uma determinação do conteúdo de água e sedimentos é necessária para medir com precisão os volumes líquidos de óleo combustível real nas vendas, tributação, trocas e transferências de custódia.
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