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Testador Automático Completo de Despejo e Ponto de Nuvem
KN-9725 Automatic Pour and Cloud Point Tester desenvolvido para determinação clássica de ponto de nuvem (CP) e ponto de fluidez (PP) de produtos petrolíferos de acordo com ASTM D97, ASTM 2500, EN 23015, ISO 3015, ISO 3016, IP 15. O KN-9725 determina CP e PP em um ciclo de teste com alta precisão em comparação com métodos manuais. O sistema de resfriamento integrado exclusivo fornece resfriamento de amostras até -80°С em um curto espaço de tempo sem qualquer resfriador externo.
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Testador de resíduos de carbono ASTM D189 Conradson
O testador de resíduos de carbono KN-189 Conradson está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D189 para resíduos de carbono de produtos petrolíferos Conradson. Este aparato cobre a determinação da quantidade de resíduo de carbono deixado após a evaporação e pirólise de um óleo, e destina-se a fornecer alguma indicação das propensões relativas à formação de coque. Este método de teste é geralmente aplicável a produtos petrolíferos relativamente não voláteis que se decompõem parcialmente na destilação à pressão atmosférica, nosso KN-189 fornece uma indicação das propriedades relativas de formação de coque de óleos de petróleo. O resíduo remanescente após um determinado período de evaporação e pirólise é calculado como uma porcentagem da amostra original.
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Testador de derramamento de banho de metal e ponto de nuvem
KN-97J Metal Bath Pour e Cloud Point Tester é adequado para os padrões do método de teste padrão ASTM D97 para ponto de fluidez de produtos petrolíferos e método de teste padrão ASTM D2500 para ponto de nuvem de produtos petrolíferos, é usado para testar o ponto de vazamento e nuvem de produtos petrolíferos.
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Testador de capacidade de transporte de carga de atrito relativo, FZG
O testador de capacidade de carga de atrito relativo KN-FZG está em conformidade com a ISO 14635-1 Engrenagens - procedimentos de teste FZG - Parte 1: Método de teste FZG A/8, 3/90 para capacidade de carga de atrito relativa de óleos e ISO 14635-2 - FZG método de teste A10/16,6R/90 para capacidade de carga de desgaste relativa de lubrificantes com alto desempenho EP. Os tipos de falhas de engrenagem que podem ser influenciados pelo lubrificante em uso são scuffing, desgaste em baixa velocidade e os fenômenos de fadiga da superfície da engrenagem conhecidos como micropitting e pitting. No processo de projeto da engrenagem, esses danos na engrenagem são levados em consideração pelo uso de lubrificante específico e valores característicos relacionados ao serviço. Para um íon preciso e relacionado ao campo desses valores, são necessários procedimentos de teste de lubrificante adequados.
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Banho de Pressão de Vapor Reid
O Banho de Pressão de Vapor KN-323 Reid está em conformidade com o Método de Teste Padrão ASTM D323 para Pressão de Vapor de Produtos Petrolíferos (Método Reid). É usado para testar a pressão de vapor (como a pressão atmosférica externa é neutralizada pela pressão atmosférica inicialmente presente na câmara de vapor, a pressão de vapor Reid é uma pressão absoluta a 37,8°C (100°F) em quilopascals (libras-força por polegada quadrada)
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Titulador Microcoulométrico de Enxofre e Cloro
Injetada em tubo de quartzo e misturada com O2, a amostra queima. Em seguida, os gases de combustão são encaminhados para uma célula de titulação e reagem com I3- ou Ag+. Em seguida, o analisador detecta e adiciona I3- ou Ag+ à concentração original. De acordo com as leis de eletrólise de Faraday, o módulo detector calcula a energia consumida e, assim, obtém a concentração de enxofre ou cloro.
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Testador de índice de gel (LTLS)
O testador de índice de gel KN-5133 (LTLS) está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D5133 para baixa temperatura, baixa taxa de cisalhamento, dependência de viscosidade/temperatura de óleos lubrificantes usando uma técnica de varredura de temperatura. Este método de teste abrange a medição da viscosidade aparente do óleo do motor em baixas temperaturas e o método de teste padrão ASTM D7110 para determinar a relação viscosidade-temperatura de óleos de motor usados e contendo fuligem em baixa temperatura. Este método de teste abrange como medir a viscosidade aparente de óleos de motor usados e contendo fuligem em baixa temperatura.
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Aparelho de pulverização de sal ASTM B117
Breve introdução ao projeto estrutural A caixa de teste de spray de sal tem as vantagens de uma aparência bonita, estrutura razoável, suave e linhas suaves. O shell adota placa de plástico PP retardante de chama de alta qualidade, durável temperatura superior a 85 ° C, entre a placa e a placa da junta por aplainamento e fresagem após um ângulo de 90 graus, em seguida, usando a tocha de soldagem de plástico fundido de alta temperatura enchimento de arame de soldagem, após o resfriamento da solda sólida, todo o corpo da formação da caixa de junta, compacto estrutura, aparência brilhante, vários acessórios auxiliares, os mesmos para resistentes à corrosão produção de materiais.
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Viscosidade ASTM D1200 por copo de viscosidade Ford
Este método de teste cobre a determinação da viscosidade de tintas, vernizes, lacas e materiais líquidos newtonianos ou quase newtonianos com o copo de viscosidade de efluxo do tipo Ford. Se o material for não newtoniano, ou seja, diluição por cisalhamento ou tixotrópico, o método de teste D2196 deve ser usado.
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Características de formação de espuma de alta temperatura ASTM D6082 de óleos lubrificantes
A tendência dos óleos de formar espuma em alta temperatura pode ser um problema sério em sistemas como engrenagens de alta velocidade, bombeamento de alto volume e lubrificação por respingo. A formação de espuma pode causar lubrificação inadequada, cavitação e perda de lubrificante devido ao transbordamento, e esses eventos podem levar a falha mecânica
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Cinza sulfatada ASTM D874 de óleos lubrificantes e aditivos
A amostra é inflamada e queimada até que restem apenas cinzas e carbono. Após o resfriamento, o resíduo é tratado com ácido sulfúrico e aquecido a 775 ° C até a oxidação do carbono estar completa. A cinza é então resfriada, tratada novamente com ácido sulfúrico e aquecida a 775 ° C até peso constante.
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Características de formação de espuma ASTM D892 de óleos lubrificantes
A tendência de os óleos formarem espuma pode ser um problema sério em sistemas como engrenagens de alta velocidade, bombeamento de alto volume e lubrificação por respingo. Lubrificação inadequada, cavitação e perda por transbordamento de lubrificante podem causar falha mecânica. Este método de teste é usado na avaliação de óleos para tais condições de operação.
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