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Aparelho ASTM D2809 para corrosão por cavitação e características de erosão-corrosão
O aparelho KN-2809 para corrosão por cavitação e características de corrosão-corrosão está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2809 para corrosão por cavitação e características de corrosão-erosão de bombas de alumínio com refrigerantes de motor. Este método de teste pode ser usado para distinguir entre refrigerantes que contribuem para a corrosão por cavitação e corrosão-erosão de bombas de água automotivas de alumínio e aqueles que não o fazem. Não se pretende que um determinado número de classificação, conforme determinado neste teste, seja equivalente a um certo número de milhas num teste de veículo; entretanto, foi observada correlação limitada entre testes de bancada e de campo com refrigerantes monofásicos. Testes de campo sob condições severas de operação devem ser conduzidos como o teste final se o efeito real do refrigerante na corrosão por cavitação e na corrosão por erosão for avaliado. Também é possível, com o controle adequado das variáveis de teste, determinar o efeito do projeto da bomba, dos materiais de construção e das condições de operação da bomba na corrosão por cavitação e nos danos por erosão-corrosão.
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Testador de corrosão de serviço simulado ASTM D2570
O testador de corrosão de serviço simulado KN-2570 está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2570 para testes de corrosão de serviço simulado de refrigerantes de motor. Um refrigerante de motor circula por 1.064 horas a 88°C (190°F) em um circuito de fluxo que consiste em um reservatório de metal, uma bomba de refrigerante automotivo, um radiador automotivo e as mangueiras de borracha de conexão. Corpos de prova representativos dos metais do sistema de refrigeração do motor são montados dentro do reservatório, que simula um bloco de cilindros de motor. No final do período de teste, as propriedades de inibição de corrosão do refrigerante são determinadas pela medição das perdas de massa dos corpos de prova e pelo exame visual das superfícies internas dos componentes.
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