Aparelho ASTM D6421 para incrustação de injetores de combustível de porta eletrônica por procedimento de bancada
Marca KN
A Origem do Produto DALIAN
O tempo de entrega 30 conjuntos após receber o pagamento integral
A capacidade de abastecimento 30 conjuntos por mês
KN-6421 O aparelho para incrustação de injetores de combustível de porta eletrônica pelo procedimento de bancada está em conformidade com ASTM D6421 Método de teste padrão para avaliação de combustível de motor automotivo de ignição por faísca para incrustação de injetor de combustível de porta eletrônica por procedimento de bancada. Este método de teste abrange um procedimento de teste de bancada para avaliar a tendência do combustível do motor automotivo de ignição por faísca em sujar os injetores de combustível da porta eletrônica (PFI). O método de teste utiliza um aparelho de bancada equipado com injetores Bosch especificados para uso em um motor Chrysler 2.2-L turboalimentado 1985-1987. Este método de teste é baseado em um procedimento de teste desenvolvido pelo Coordinating Research Council (CRC) para prever a tendência do combustível do motor de ignição por faísca de formar depósitos nas pequenas folgas de medição dos injetores em um motor de injeção de combustível de bombordo.
KN-6421 Aparelho para incrustação de injetores de combustível de porta eletrônica por procedimento de bancada
Visão geral
KN-6421 Aparelho para incrustação de injetores de combustível de porta eletrônica por procedimento de bancada em conformidade comMétodo de teste padrão ASTM D6421 para avaliação de combustível de motor automotivo de ignição por faísca para incrustação de injetor de combustível de porta eletrônica por procedimento de bancada. Este método de teste abrange um procedimento de teste de bancada para avaliar a tendência do combustível do motor automotivo de ignição por faísca em sujar os injetores de combustível da porta eletrônica (PFI). O método de teste utiliza um aparelho de bancada equipado com injetores Bosch especificados para uso em um motor Chrysler 2.2-L turboalimentado 1985-1987. Este método de teste é baseado em um procedimento de teste desenvolvido pelo Coordinating Research Council (CRC) para prever a tendência do combustível do motor de ignição por faísca de formar depósitos nas pequenas folgas de medição dos injetores em um motor de injeção de combustível de bombordo.
Características
Após a conclusão da preparação, uma operação de botão e o testador registrará os resultados do teste automaticamente
Software de processamento de dados dedicado para ler automaticamente dados de teste, calcular automaticamente resultados de teste e registros de teste de saída
Haverá operação de orientação durante o processo de preparação
Ser capaz de salvar nada menos que 10 dados de teste
Se algo acontecer que possa tornar o resultado inválido durante o processo de teste, o testador irá parar automaticamente e emitir um alarme
O testador possui função de triagem automática de bico, que pode concluir a operação de triagem de bico exigida pelo padrão
Adota balança de alta precisão e bomba livre de manutenção
Equipado com sistema de limpeza ultrassônico dedicado para limpar o bocal
Parâmetros técnicos
Temperatura de injeção: 160±5℃
Pressão de injeção: constante a 263±6,8kPa
Tempo de pulso de injeção: 15±1s, precisão: 0,1s
Capacidade do tanque de óleo: 2,25L
Definição do ciclo: Pulso de injeção de 15s (repetir continuamente 4ms alto e 20ms baixo) + 50min de imersão quente +10 min de período de resfriamento
Número do ciclo: 22 ciclos por vez
Precisão da balança: 0,01g
Temperatura ambiente: 10~35℃
Umidade relativa: 20~80% 10. Tensão nominal: AC220V±10%, 50Hz, 1000W
