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ASTM D5293 Viscosidade Aparente por Simulador de Partida a Frio CCS
A viscosidade aparente CCS dos óleos de motores automotivos se correlaciona com a partida do motor em baixa temperatura. A viscosidade aparente CCS não é adequada para prever o fluxo de baixa temperatura para a bomba de óleo do motor e o sistema de distribuição de óleo. Os dados de partida do motor foram medidos pelo Coordinating Research Council. A medição da viscosidade de partida dos estoques de base é normalmente feita para determinar sua adequação para uso em formulações de óleo de motor. Um número significativo de óleos de calibração para isso atendeu
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ASTM D5293 Viscosidade Aparente Automática por Simulador de Partida a Frio CCS
A viscosidade aparente CCS dos óleos de motor automotivos correlaciona-se com a partida do motor em baixas temperaturas. A viscosidade aparente CCS não é adequada para prever o fluxo em baixas temperaturas para a bomba de óleo do motor e o sistema de distribuição de óleo. Os dados de partida do motor foram medidos pelo Conselho de Coordenação de Pesquisa (Coordinating Research Council). A medição da viscosidade de partida dos óleos básicos é normalmente feita para determinar sua adequação para uso em formulações de óleo de motor. Um número significativo dos óleos de calibração para este estudo atendeu aos critérios estabelecidos.
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Tensão de rendimento ASTM D4684 e viscosidade aparente de óleos de motor
Uma amostra de óleo do motor é mantida a 80°C e então resfriada a uma taxa de resfriamento programada até uma temperatura final de teste e mantida por um período de tempo especificado. No final deste período, uma série de torques baixos crescentes é aplicada ao eixo do rotor até que ocorra rotação para determinar a tensão de escoamento, se houver alguma. Um torque mais alto é então aplicado para determinar a viscosidade aparente da amostra.
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Aparelho ASTM D1092 para viscosidade aparente de graxa lubrificante
O Aparelho KN-1092 para Viscosidade Aparente de Graxa Lubrificante está em conformidade com o Método de Teste Padrão ASTM D1092 para Medição de Viscosidade Aparente de Graxa Lubrificante. Este método de teste abrange a medição, em poises, da viscosidade aparente de graxas lubrificantes na faixa de temperatura de -54℃ a 38℃ (-65℉ a 100℉). As medições são limitadas à faixa de 25P a 100000P a 0,1s-1 e 1P a 100P a 15000s-1. As informações de viscosidade aparente versus taxa de cisalhamento podem ser úteis na previsão de quedas de pressão em sistemas de distribuição de graxa sob condições de fluxo em estado estacionário a temperatura constante.
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ASTM D5481 Viscosidade aparente em alta temperatura e alta taxa de cisalhamento por viscosímetro capilar multicelular HTHS
O Testador de Viscosidade Aparente de Alta Temperatura e Alta Taxa de Cisalhamento (HTHS) abrange a determinação laboratorial da viscosidade de alta temperatura e alto cisalhamento (HTHS) do óleo do motor a uma temperatura de 150℃ usando um viscosímetro capilar multicelular contendo instrumentação de pressão, temperatura e tempo. A taxa de cisalhamento para este método de teste corresponde a uma taxa de cisalhamento aparente na parede de 1,4 milhões de segundos recíprocos (1,4 3 106s-1). Esta taxa de cisalhamento foi encontrada para diminuir a discrepância entre esta
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quente
Viscosidade ASTM D4683 em alta temperatura e alta taxa de cisalhamento por viscosímetro de plug cônico
O aparelho KN-4683 para viscosidade por TBS está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D4683 para medir a viscosidade de óleos de motor novos e usados em alta taxa de cisalhamento e alta temperatura pelo viscosímetro do simulador de rolamento cônico a 150 °C e método de teste padrão ASTM D4741 para medir a viscosidade a Alta temperatura e alta taxa de cisalhamento por viscosímetro Tapered-Plug. O ASTM D4683 abrange a determinação laboratorial da viscosidade de óleos de motor a 150 ℃ e 1,0·106s-1 usando um viscosímetro com uma fita ligeiramente
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ASTM D2170 Viscosidade de asfalto por viscosímetro capilar a vácuo
a viscosidade cinemática caracteriza o comportamento do fluxo. o método é usado para determinar a consistência do betume como um elemento no estabelecimento da uniformidade de embarques ou fontes de abastecimento. as especificações são geralmente em temperatura de 60 e 135℃.
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