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quente
ASTM D5800 Perda por evaporação de óleos lubrificantes pelo método Noack
A perda por evaporação é de particular importância na lubrificação do motor. Onde ocorrem altas temperaturas, porções de um óleo podem evaporar. A evaporação pode contribuir para o consumo de óleo em um motor e pode levar a uma mudança nas propriedades de um óleo. Muitos fabricantes de motores especificam um máximo permitido perda por evaporação. Alguns fabricantes de motores, ao especificar um máximo perda de evaporação admissível, cite este método de teste junto com as especificações.
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Testador de perda de evaporação com ampla faixa de temperatura de graxa lubrificante ASTM D2595
O testador de perda de evaporação de ampla faixa de temperatura de graxa lubrificante KN-2595 está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2595 para perda de evaporação de graxas lubrificantes em ampla faixa de temperatura. Uma amostra pesada de graxa em uma célula de evaporação é colocada em um dispositivo de aquecimento mantido na temperatura de teste desejada. O ar aquecido é passado sobre a superfície da graxa por 22h±0,1h. A perda de peso da amostra devido à evaporação é determinada.
testador de perda por evaporação de graxa testador de perda por evaporação de alta temperatura de graxa ASTM D2595Send Email Detalhes -
Aparelho ASTM D3175 para matéria volátil de carvão e coque
O Aparelho KN-3175 para Matéria Volátil de Carvão e Coque está em conformidade com o Método de Teste Padrão ASTM D3175 para Matéria Volátil na Amostra de Análise de Carvão e Coque. A matéria volátil, quando determinada conforme descrito aqui, pode ser usada para estabelecer a classificação de carvões, para indicar o rendimento de coque no processo de carbonização, para fornecer a base para compra e venda ou para estabelecer características de queima.
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Verificador da corrosão da tira do cobre do banho do metal de ASTM D130
O testador de corrosão de tira de cobre em banho de metal KN-130J está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D130 para corrosão ao cobre de produtos petrolíferos por teste de tira de cobre e método de teste padrão ASTM D4048 para detecção de corrosão de cobre a partir de graxa lubrificante. Este testador é adequado para testar gasolina de aviação, combustível de aviação, gasolina para motores, gasolina natural ou outros hidrocarbonetos com pressão de vapor Reid não superior a 124kPa (930mmHg), óleo solvente, querosene, diesel, óleo combustível destilado, óleo lubrificante, graxa e outros produto petrolífero.
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Corrosão de cobre ASTM D4048 devido à graxa lubrificante
Uma tira de cobre preparada é totalmente imersa em uma amostra de graxa e aquecida em um forno ou banho líquido a uma temperatura especificada. temperatura por um período de tempo definido. As condições comumente utilizadas são 100 ± 1 °C (212 ± 2 °F) por 24 h 6 ± 5 min. Ao final desse período de aquecimento, a tira é removida, lavada e comparada com o Padrão de Corrosão para Tiras de Cobre.
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Corrosão da tira de cobre ASTM D1838 por gases de petróleo liquefeito (LP)
Os limites de corrosão do cobre fornecem garantia de que não haverá dificuldades na deterioração dos acessórios e conexões de cobre e ligas de cobre que são comumente usados em muitos tipos de equipamentos de utilização, armazenamento e transporte.
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Teste de corrosão ASTM D1384 para refrigerantes de motor em produtos de vidro
este método de teste geralmente distingue entre refrigerantes que são definitivamente perigosos do ponto de vista da corrosão e aqueles que são adequados para uma avaliação mais aprofundada. no entanto, os resultados deste método de teste não podem ficar sozinhos como evidência de inibição de corrosão satisfatória. o valor de serviço real de uma formulação de líquido de arrefecimento do motor pode ser determinado apenas por testes de bancada, hinamômetro e de campo mais abrangentes
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ASTM D323 Reid Automático Banho de Pressão de Vapor
A pressão de vapor é uma importante propriedade física de líquidos voláteis. Este testador é usado para determinar a pressão de vapor a 37,8°C (100°F) de produtos petrolíferos e óleos brutos com ponto de ebulição inicial acima de 0°C (32°F). A pressão do vapor é extremamente importante para as gasolinas automotiva e de aviação, afetando a partida, o aquecimento e a tendência ao bloqueio do vapor com altas temperaturas operacionais ou altas altitudes. Limites máximos de pressão de vapor para gasolina são legalmente obrigatórios em algumas áreas como uma medida de poluição do ar ao controle.
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