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Características de formação de espuma em alta temperatura ASTM D6082 de óleos lubrificantes
A tendência dos óleos de espumar em alta temperatura pode ser um problema sério em sistemas como engrenagens de alta velocidade, bombeamento de alto volume e lubrificação por respingos. A formação de espuma pode causar lubrificação inadequada, cavitação e perda de lubrificante devido ao transbordamento, e esses eventos podem levar à falha mecânica
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Testador de octano e cetano portátil
Determina o índice de octanagem da bomba (AKI), índice de octanagem de pesquisa (RON) e índice de octanagem do motor (MON) da gasolina sem chumbo, gasolina misturada com etanol, gasolina com chumbo e índice de cetano para combustíveis diesel.
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Testador de temperatura de autoignição ASTM E659
O testador de temperatura de autoignição KN-659 está em conformidade com o método de teste padrão ASTM E659 para temperatura de autoignição de produtos químicos. Uma pequena amostra medida do produto a ser testado é colocada em um frasco de vidro de 500 ml aquecido uniformemente contendo ar a uma temperatura predeterminada. O conteúdo do frasco é observado em sala escura por 10 minutos após a íonização da amostra, ou até que ocorra autoignição. A autoignição é evidenciada pelo aparecimento repentino de uma chama no interior do frasco e por um aumento acentuado na temperatura da mistura gasosa. A temperatura interna mais baixa do frasco na qual ocorre a ignição da chama quente para uma série de volumes de amostra prescritos é considerada a temperatura de autoignição da chama quente do produto químico no ar à pressão atmosférica. Os tempos de atraso de ignição (atrasos de ignição) são medidos para determinar a relação atraso de ignição-temperatura de ignição.
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Aparelho automático de ponto de gota de alta temperatura ASTM D2265
O aparelho automático de ponto de gota de alta temperatura KN-2265Z está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D2265 para ponto de gota de graxa lubrificante em ampla faixa de temperatura. Este aparelho abrange a determinação do ponto de gota de graxa lubrificante e testa os pontos de gota de graxas lubrificantes em temperaturas de até 400°C.
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Sistema de teste de torque de rosqueamento automático ASTM D8288
O sistema de teste de torque de rosqueamento automático KN-8288 está em conformidade com o método de teste padrão ASTM D8288 para comparação de fluidos de usinagem de metal usando uma máquina de teste de torque de rosqueamento. Este método de teste pode ser usado para prever as propriedades lubrificantes comparativas de um fluido de usinagem (MWF). Prevê-se que os fluidos que produzem torques mais baixos ou eficiências mais altas tenham melhores características de usinagem. O método é aplicável a todos os tipos de machos, velocidades de usinagem, ligas e revestimentos que podem ser fabricados em uma peça de teste. A comparação entre diferentes condições operacionais ou vários tipos de fluidos pode ser feita. A quantidade reportável é a eficiência ou o torque médio médio de um fluido de referência dividido pelo torque médio médio do fluido de interesse.
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Espectrômetro de fluorescência de raios X dispersiva de energia
Espectrômetro de fluorescência de raios X de dispersão de energia portátil Este novo espectrômetro portátil de fluorescência de raios X por dispersão de energia foi projetado para a análise local de enxofre em óleos. Este modelo atende plenamente aos testes de elementos in loco em óleos para matérias-primas, controle de produção e inspeções de produtos acabados. As vantagens notáveis do XRF Leve, pequeno, um teste chave. O operador pode realizar a análise no local a qualquer hora e em qualquer lugar.
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Contador de partículas de óleo de bancada NAS1638
este contador de partículas de óleo é equipado com padrões integrados de nível de contaminação de partículas ISO4406, GB / T14039, NAS1638, JBT9737.1, SAE749D, GJB420A, GJB420B, DL / T1096 e configurações de canal de partículas definidas pelo usuário; pode incorporar o padrão exigido de acordo com os requisitos do usuário;
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Ponto de congelamento automático ASTM D2386 de combustível de aviação
O ponto de congelamento de um combustível de aviação é a temperatura mais baixa na qual o combustível permanece livre de cristais de hidrocarbonetos sólidos que podem restringir o fluxo de combustível através dos filtros, se presentes no sistema de combustível da aeronave. A temperatura do combustível no tanque da aeronave normalmente cai durante o vôo dependendo na velocidade da aeronave, altitude e duração do voo. O ponto de congelamento do combustível deve ser sempre inferior à temperatura operacional mínima do tanque
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